上汽大通T60再造“爆款”皮卡 欲做行业第一

走哪一条

相比兄弟企业上汽乘用车前10个月23.3万辆销量，上汽大通37112辆的销量可能并不算什么。但考虑到今年前10个月商用客车销量同比下降8.47%，上汽大通却同比增加32.01%的业绩却足以自豪。大通T60是上汽大通推出的首款皮卡产品，其可选车型有几十款之多，上汽大通T60在中国品牌的皮卡中率先搭载了6AT变速箱，这一切都预示着它并不甘于扮演单纯追赶者的角色，而是在朝着成为市场标杆产品努力。

上汽大通T60以几十款车型的强大阵容正式上市，新车涵盖了两驱/四驱、高底盘/低底盘、小双/大双以及手动挡和自动挡等丰富的选择。而这次的试驾活动，大通T60同样也没有“按套路出牌”，并没有采取简单的公路试驾，而是采用了冰雪场地越野试驾的方式。

过去5年间，上汽大通由无人知晓，到仅靠V80和G10两款产品一次次创造“大通速度“，“掌门人”上汽集团(31.170, -0.54, -1.70%)副总裁、上汽大通汽车有限公司董事长蓝青松硬是在大家不完全看好的小众市场上杀出一条血路来，每一次大通都用快速的发展证明了自己的实力以及对市场的洞察力。

也就在今年广州车展上，大通T60皮卡以9.98万起售价试图复制V80和G10此前创造的大通速度。“仅从搭载YunOS智能互联系统的角度看，大通T60皮卡是具有划时代意义的皮卡。”蓝青松在接受《证券日报》记者采访时表示，上汽大通定的小目标是T60要快速进入到国内市场前三，做到13%的市场份额，海外短期目标是占到公司皮卡销量的30%。

明明国内不少城市针对皮卡都有限制措施，为何上汽大通又在此时推出T60皮卡呢？蓝青松表示，中国皮卡市场大概有35万辆的规模，在政策法规乃至日常管理不完善的情况下，皮卡的刚性需求依然很强烈。同时，国内的皮卡换代比较慢，技术升级慢，大通T60进入皮卡市场，就是来满足这部分用户的需求的。我们要树立两个标杆：一个是客户价值的标杆，另一个是市场价值的标杆。

“中国皮卡市场的潜在需求、行业管理办法都会有一些变化，或需要整个社会包括车企、媒体去共同促进，”蓝青松告诉记者，比如国外皮卡的管理方式是按照使用情况来分的，生活类皮卡和工具类皮卡从税收、消费税、日常管理是不一样的，如果是货运的就没有消费税，生活类用的皮卡才会收费。

T60首创在皮卡上搭载了上汽与阿里共同开发的YunOS互联网汽车智能系统，可享受具有“互联网智能体验”。但T60 9.98万元至19.98万元也是远远高于大多数自主品牌皮卡产品，直接对标江西五十铃D-MAX这款国内皮卡市场的合资产品。

蓝青松表示，T60为了满足快速进入市场的需求，就必须完全从用户角度出发，具备合理的价格，争取覆盖到70%的市场份额。

对于全新T60皮卡未来销量预期？蓝青松表示上汽大通定的小目标是T60要快速进入到国内市场前三，“T60的产品标准是按照国际市场来制定的，所以T60不仅要满足国内用户，也要满足海外用户的需求”。

“上汽大通的第二个目标，是做皮卡行业的第一，”蓝青松认为，上汽集团有这个能力、实力去做的更好，成为中国皮卡第一品牌。

“过去五年时间里,上汽大通已实现以商用车为主，乘用车市场为辅的布局。未来,上汽大通将商乘并举，形成宽体轻客、MPV和SUV及皮卡的产品型谱组合，以及传统发动机和新能源汽车两翼并举的技术路线。”蓝青松透露，明年即将上市的首款乘用车D90已累计有近5000个用户参加了盲订。